cvt变速箱容易坏吗(cvt爬坡正确方法)

为什么CVT容易坏,日系车却一直在用

CVT容易坏的原因 不过由于它是钢带或者是钢链进行连接
，通过摩擦力来传递动力的，所以它的缺点也很明显 ，钢链和钢带在使用过程中会存在磨损
，承受大扭矩时甚至会直接断掉。

日系车爱用cvt变速箱的原因主要有以下几点： 燃油经济性：cvt变速箱的体积小、重量轻，这使得搭载cvt变速箱的汽车在行驶过程中能够减少能耗 ，从而达到省油的效果 。日系车一直以来都比较追求燃油经济性
，因此cvt变速箱成为了它们的首选
。

从发动机传来的动力由主动锥轮通过钢带传递给从动锥轮，因为没有齿轮结构 ，钢带的工作强度也不急齿轮
，所以CVT能传递的动力也远没有别的变速箱那么大，这就是它的结构带来的弊端。很多改装车友一味地提高动力 ，但是忽视了CVT变速箱的扭矩极限
，急加速时会导致变速箱过热 。

变速箱内部配件磨损产生大量的碎屑，导致电磁阀和油泵损坏
。还有就是CVT变速箱的口哨声算不算问题？前几年 ，日产 、本田
、丰田、奇瑞，包括奥迪的CVT都被曝光过此类异响
，可以说已经是通病了，多数都发生在低档位升档或者低档位降档区间 ，有的是较明显的“啸叫”声有的是不明显的“吹口哨 ”。

因为打滑会产生大量的金属屑堵塞阀体
，为了防止打滑，厂商为了CVT变速箱量身定做了众多措施 ，首先就是锥形轮
，锥形轮通过液压的张力压紧链条防止打滑出现 。其次电脑控制系统会智能调节钢带的张力，如果出现传动过大的情况就会下调发动机的扭矩 ，所以CVT变速箱正常使用是不可能打滑的
。

对比一下就会发现
，同排量的自然吸气发动机要比涡轮增压发动机小很多。日本车让人觉得好开 。其中一个关键因素是良好的加速体验
。你加满油就可以走了。这背后真的是CVT变速箱的功劳 。使用cvt变速箱的日系车，自吸气发动机 ，缺少涡轮增压发动机的突然动力
，行驶平稳。搭配CVT变速箱，驾驶起来会更加舒适
。

cvt变速箱等红灯操作不当会有什么后果

1 、如果在等红灯时CVT变速箱操作不当 ，可能会有一些不良影响。首先，若长时间D挡踩住刹车
，变速箱内部的液力变矩器会持续工作，油温容易升高 。这可能导致变速箱油性能下降 ，影响润滑和传动效率
，长期如此可能加速变速箱部件磨损
。

2
、操作不当可能带来一些影响。比如一直挂D挡踩刹车，会使变速箱油温升高 ，长期如此可能加速变速箱油老化
，影响其润滑和传动性能，增加故障发生几率 。频繁在D挡和N挡间切换 ，可能会对变速箱内部的换挡机构造成冲击
，影响其平顺性和使用寿命
。若等红灯时挂入P挡，万一被后方车辆追尾 ，变速箱的锁止机构可能会损坏
，维修成本较高。

3、因为长时间D挡踩刹车，液力变矩器一直处于工作状态 ，会增加变速箱油温，可能影响其使用寿命 。 而对于传统的AT变速箱
，等红灯短时间可D挡踩刹车
。时间长挂N挡拉手刹，道理类似CVT ，避免液力变矩器长时间工作。 双离合变速箱等红灯时
，短时间D挡踩刹车可行，时间长同样挂N挡拉手刹 。

cvt变速箱真的那么容易坏吗

CVT变速箱并非很容易坏
。CVT变速箱是世界三大主流变速箱之一 ，具有结构简单的特点
，采用钢带，简洁耐用。从耐用性来看 ，其寿命可以长达8 - 10年 。而且工程师在车辆开发初期
，会对发动机和变速器进行优先选配，让变速器的最大承载扭矩大于发动机的最大输出扭矩 ，并保留一定安全裕度
，以此保证其耐久性及稳定性。

通常认为CVT变速箱比双离合寿命更长有一定道理，但并非绝对
。从理论寿命来看 ，CVT变速箱钢带设计寿命普遍在30 - 50万公里（日产/丰田实验室数据），而双离合变速箱的离合器片理论寿命约为20 - 30万公里
，CVT更占优。并且CVT结构相对简单，零部件较少 ，更容易维护和保养 。

综上所述
，CVT变速箱在耐用性 、加速性能
、省油效果以及维护简便性方面均表现出色，因此并不容易坏
。对于关心汽车耐用性与使用成本的驾驶者而言 ，CVT变速箱是一个值得信赖的选择。

cvt变速箱很容易坏?多数人不懂这些,看完就能“恍然大悟”

1、此外
，在一些特殊路况，如通过减速带 、鹅卵石路
、深坑等 ，路面产生的反向冲击作用力也可能导致CVT变速器意外损坏 。

2、综上所述
，CVT变速箱并不容易坏
。只要选择高品质的变速箱 、在正常的驾驶条件下使用、定期进行维护保养，并关注技术改进和迭代 ，就可以确保CVT变速箱的可靠性和耐用性。因此
，消费者在选择和使用CVT变速箱时，无需过分担心其容易坏的问题 。

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、综上所述 ，CVT变速箱在耐用性、加速性能 、省油效果以及维护简便性方面均表现出色，因此并不容易坏
。对于关心汽车耐用性与使用成本的驾驶者而言
，CVT变速箱是一个值得信赖的选择。

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、cvt变速箱并不容易坏 。以下是关于cvt变速箱耐用性的详细解寿命长久：cvt变速箱的寿命可以长达810年，显示出其良好的耐用性
。结构简单耐用：cvt变速箱采用钢带构造 ，结构相对简单。通常来说
，零件越少的结构承受能力越强，因此cvt变速箱在持久度和耐用度上表现良好 。

5、CVT变速箱内部结构复杂 ，包括钢带 、传动轮等组件
，这些部件在长时间使用中可能会因为磨损
、老化等因素而出现故障。此外，CVT变速箱的工作原理是通过连续改变传动比来实现无级变速 ，这一过程需要精密的控制和管理
，一旦控制系统出现故障，也会影响到整个变速箱的正常工作
。

6、根据情况而定。是否耐用需要看具体的型号 ，CVT变速箱比较常见的问题是钢带断裂
，由于CVT变速箱无法承受过大的扭矩同时钢带耐用性较差，很多CVT变速箱在使用八万公里之后就需要更换钢带了 。

丰田cvt变速箱寿命怎么样?

1 、丰田CVT模拟10速变速箱耐用性表现优秀 ，是兼顾耐用性与经济性的可靠选择
。耐用性体现该变速箱设计寿命通常在20 - 40万公里，实际使用中
，若规范驾驶和保养，可稳定运行30万公里以上。像丰田RAV卡罗拉等车型搭载的此款变速箱 ，车主反馈行驶17 - 26万公里后性能依旧稳定
，在网约车高频使用场景下，其可靠性也较为突出 。

2
、丰田汽车的CVT变速箱寿命并非一成不变 ，其使用寿命受到多种因素的影响
。对于部分车主而言
，可能无法达到官方标称的150，000公里寿命。首先 ，空挡滑行可能导致变速箱受损 。自动变速箱依赖稳定的液压系统压力来运行
，而油泵的动力源自发动机
。

3、寿命长：丰田CVT变速箱的寿命通常能达到四十万公里左右，且由于无级调速的特性 ，发动机能长时间处于良好工作状态
，进一步提高了变速箱的使用寿命。技术成熟：丰田在推出CVT技术时态度谨慎，确保技术成熟可靠后才进行应用 ，这也为其耐用性提供了有力保障 。

4 、CVT变速箱的真实寿命通常可以达到40万公里
。它的优势在于能够帮助汽车维持在一个非常低的稳定转速，这是仅靠内燃发动机的最低稳定转速难以实现的。CVT变速箱还具备倒档功能
，使得汽车能够向后行驶 。此外，它的空挡设计让汽车在启动发动机
、停车和滑行时 ，能够长时间将发动机与传动系统分离
，从而节省燃油。

5、使用寿命长：丰田cvt变速箱的使用寿命能够达到20万公里左右，这一数据表明其在正常使用和维护下 ，具有较高的耐用性
。 技术先进：丰田cvt变速箱采用了同轴双排出口油泵技术
，能够根据不同的负荷选择不同的油道，从而提升工作效率。

有人说CVT的容易坏,是这样吗

CVT ，即无级变速技术
，因其构造特点而存在一些固有的缺点 。由于传动钢带能够承受的力量有限，使得CVT在传动力量上也有所限制 ，一旦超过这个力量极限
，钢带就有可能发生断裂
。这不仅仅是因为传动钢带的物理特性，还因为CVT变速箱的构造和工作过程相对复杂 ，这无疑增加了故障发生的概率。

如果你听别人说CVT变速箱的车子容易坏其实这是假消息 。目前在整个世界的汽车体系当中， CVT变速箱 、AT变速箱、双离合湿式变速箱已经成为了汽车界中的主流变速箱
，本身我们的CVT变速箱制作工艺非常简单，变换档位的时候也很平顺 ，所以说CVT变速箱是最不容易坏的一种变速箱
。

CVT变速箱并非很容易坏。CVT变速箱是世界三大主流变速箱之一
，具有结构简单的特点，采用钢带 ，简洁耐用 。从耐用性来看
，其寿命可以长达8 - 10年
。

CVT变速箱并不容易坏，其可靠性和耐用性主要取决于制造质量
、使用条件以及维护保养情况。以下是对CVT变速箱容易坏这一说法的详细解析：制造质量：高品质材料：现代CVT变速箱采用高品质的材料和先进的制造工艺 ，以确保其能够承受各种复杂的工况和应力 。