途胜变速箱(途胜变速箱多少钱一个)

现代途胜l的8at变速箱怎么样

1 、平顺性：8AT的换挡逻辑更注重舒适性，尤其在低速行驶时比DCT更平顺 ，适合城市通勤 。可靠性：传统自动变速箱技术成熟
，耐用性较好，长期使用维护成本相对较低
。适应性广：无论是市区拥堵路况还是高速巡航 ，8AT都能提供稳定的表现。缺点：换挡速度稍慢：相比DCT，8AT的换挡响应会稍慢一些
，运动感稍逊 。

2
、现代途胜L的8AT变速箱性能卓越，令人印象深刻。这款变速箱不仅提升了传动效率 ，还带来了更运动的驾驶体验
。其独立室多片液力变矩器、双滚珠轴承以及新的滚筒材质等技术
，使其在响应速度和动力传递效能方面实现了显著提升。现代车主往往追求性价比与性能并重的车型，而紧凑级SUV市场正因此迎来风口 。

3 、途胜L在动力系统上搭载了8AT自动变速器 ，这在性能和燃油经济性方面表现出色
。其液力变矩器和行星齿轮组的设计使得动力传递更加平顺
，且能准确灵敏地响应驾驶者的意图。此外，途胜L提供了丰富的科技和安全配置 ，内饰设计现代
，座椅材质和做工也相当出色 。CR-V则以其稳定的动力系统和精致的内饰设计著称
。

4、技术成熟稳定：8AT变速器技术已广泛应用到现代汽车和北京现代的多款产品中，其可靠性
、稳定性和安全性得到了市场的认可。 高效的5T发动机： CVVD技术：第五代途胜L 8AT车型搭载的5T发动机采用了现代汽车独有的CVVD连续可变气门持续期技术 。

第十一代索纳塔和新途胜l发动机变速箱一样吗

第十一代索纳塔和新途胜L的发动机变速箱不一样
。发动机方面：第十一代索纳塔搭载了5T和0T两款涡轮增压四缸发动机。其中 ，5T发动机的最大功率为125kW
，而0T发动机的最大功率则高达184kW 。这两款发动机为索纳塔提供了强劲的动力输出
。全新途胜L则搭载了5T CVVD发动机。

途胜L相对更省油 。油耗数据对比：途胜L的油耗表现较为出色，其百公里综合油耗根据不同配置和工况 ，在5L至2L之间波动，这一数据提供了较为明确的油耗范围。索纳塔新能源版本的工信部油耗为3L
，这一极低的数据主要得益于其新能源动力系统的优势
。

北京现代在本届车展上展示了多款热销车型，包括全新途胜L、库斯途 、第五代胜达
、第十一代索纳塔以及全新伊兰特等。这些车型不仅外观时尚、配置丰富 ，而且性能卓越
，满足了不同消费者的多样化需求 。

途胜变速箱油多久更换

途胜变速箱油建议每两年或四万公里更换一次
。以下是关于途胜变速箱油更换的详细解更换周期 途胜作为一款紧凑型SUV，其变速箱油在长期的高速高温环境下工作会出现变质和挥发的情况。为了确保变速箱的正常运行和延长其使用寿命 ，建议车主每两年或行驶四万公里后更换一次变速箱油 。

更换周期：变速箱油一般是60000公里左右就需要更换
。这是为了确保变速箱的正常运行和延长其使用寿命。潜在风险：如果长时间不更换变速箱油
，会导致油液变质 、性能下降，从而可能引发变速箱故障 。这些故障可能包括换挡困难
、异响、顿挫等问题 ，严重时甚至可能导致变速箱损坏
。

双离合变速箱的变速箱油更换周期一般为6至8万公里
，途胜干式双离合变速箱油的更换周期同样为6至8万公里。重点内容： 更换周期：无论是干式还是湿式双离合变速箱，其变速箱油的更换周期通常为6至8万公里 。这是因为变速箱油在使用过程中会逐渐变质 ，影响变速箱的性能和寿命
。

现代途胜的变速箱油每行驶6万千米更换一次
，更换总量为4升。更换周期和容量的重要性：定期更换变速箱油是保持车辆性能的关键步骤 。现代途胜的变速箱油更换周期被设定为每行驶6万千米，这是基于车辆使用情况和油液性能衰减的合理预估。

现代途胜变速箱油每行驶6万公里更换一次 ，更换大约4升的变速箱油
。以下是途胜变速箱油的更换方法： 重力更换- 步骤：拧松油底壳螺母，让旧油自然流出。- 特点：操作简单
，但无法完全排净变速箱内的旧油，可能会留下沉积物 。

全新途胜15款途胜变速箱抖动

1 、全新途胜15款变速箱抖动可能由以下原因造成：离合器故障：离合器是连接发动机与变速箱的关键部件 ，若离合器受损
，会影响动力的稳定传递，从而在换挡时导致车辆抖动
。齿轮损坏：变速箱内的齿轮负责顺畅换挡 ，若某个齿轮磨损或破裂
，会直接导致变速箱抖动。油质问题：变速箱油的状况对变速箱的正常运行至关重要 。

2
、现代途胜低速行驶车辆抖动的原因可能包括变速箱问题、发动机系统问题 、电子控制系统问题
、机脚胶老化以及其他潜在原因
。 变速箱问题：现代途胜的7速双离合变速箱在低速行驶时，由于挡位频繁切换 ，可能会导致顿挫感。特别是干式双离合变速箱
，由于缺少液压缓冲，低速时的顿挫感可能会更明显 。

3、关于15款途胜的变速箱抖动问题 ，通常有四种可能的根源
。首先
，离合器故障是常见诱因。作为发动机与变速箱之间关键的传动部件，一旦离合器受损 ，必会引发明显的抖动现象 。其次，变速箱齿轮损坏也是原因之一
。

4 、款6t途胜的缺点主要包括质量问题频发、机油增多
、变速箱问题以及其他小问题。 质量问题频发 有车主反映
，新车在磨合期后就出现异响，且新车第一年就被召回 ，五年共召回四次 。

5、全新途胜存在的严重质量问题主要包括发动机问题 、机油增多问题以及变速箱故障。 发动机问题 抖动与熄火：全新途胜的发动机容易出现抖动现象
，特别是在怠速时，部分车主反映发动机存在间歇性抖动 ，甚至影响驾驶感觉
。此外
，还有发动机熄火或启动困难的问题，这可能与发动机的内部故障或控制单元有关。

6
、新途胜行驶中突然整车发抖 ，可能由发动机积碳与节气门问题、点火系统故障 、燃油和进气系统异常以及轮胎或传动轴问题导致 。发动机积碳与节气门问题：节气门过脏或喷油嘴积碳过多
，会导致发动机内部积碳积累
。在冷启动时，积碳可能引发启动困难并伴随怠速抖动 ，尤其在气温较低时
，这种影响更为显著。

现代途胜变速箱过热怎么办,新途胜变速箱发热原因

1
、当您的现代途胜变速箱出现过热情况，首要措施是让其自然冷却 。若时间紧迫 ，则需确保水泵和电子风扇正常运作，以加速冷却
。若条件允许
，保持恒速行驶是最快冷却方式。若无法保持恒速，点火后怠速一段时间也能有效降温 。了解变速箱发热原因至关重要
。新途胜的干式双离合变速箱 ，因缺乏机油冷却
，在特定驾驶条件下易过热。

2、总的来说，处理现代途胜变速器过热问题的关键在于：自然冷却 ，确保冷却系统正常
，优先考虑恒速冷却，如果条件受限 ，怠速也能提供一定帮助 。在选购车辆时
，可以考虑双离合的替代选项，以减少过热风险
。

3 、如果不放心 ，可以不用考虑双离合变速器的车辆。北京现代途胜变速箱过热怎么办？当然
，如果条件允许的话，长时间让车自然冷却是最简单有效的 。但是很多时候是不可能的 ，比如旅游的时候。只要开过车的人都知道，发动机自然冷却需要很长时间
，即使是在冰天雪地里
。自动挡也是如此。

4
、首先，我们需要理解高温报警背后的原理 。通常 ，高温报警源于变速箱油温过高
。这可能是由于车辆长时间在高温环境行驶、频繁的急加速和急刹车
，或者持续高速行驶等行为导致。因此，避免这些问题的发生是预防高温报警的关键 。同时 ，定期更换变速箱油
，并确保其质量和容量符合标准，对于保持变速箱正常运行至关重要
。

途胜l双离合和8at哪个好

1 、途胜L的双离合变速箱（DCT）和8AT（8速自动变速箱）各有特点 ，选择哪个更好主要取决于你的用车需求和偏好。以下是两者的详细对比： 双离合变速箱（DCT）优点：换挡速度快：双离合变速箱的换挡速度比传统自动变速箱更快
，尤其是在激烈驾驶时，动力衔接更流畅 。

2
、从内饰设计来看 ，途胜L相较于其张扬的外观显得更为低调
。简约的线条和单调的配色虽然缺乏惊艳之处
，但8AT变速箱的引入无疑是一大亮点。它消除了消费者对双离合变速箱的担忧，而优异的调校水平则确保了变速箱在途胜L上的出色表现 。

3、现代途胜L的8AT变速箱性能表现出色
。第五代途胜L8AT能够为用户提供更高效的传动效率 ，以及更运动的驾驶体验，这台8AT自动变速器还应用了独立室多片液力变矩器 、双滚珠轴承、新的滚筒材质等技术
，响应速度和动力传递效能方面都有巨大的提升。